Datorită evaporării și condensării agentului frigorific într-un circuit închis, energia termică a aerului este extrasă și eliberată în mediu. Acesta este principiul funcționării oricărui răcitor. Starea de agregare și alți parametri ai substanței de lucru sunt în continuă schimbare. Dar majoritatea utilizatorilor obișnuiți sunt interesați de o singură caracteristică - presiunea freonului în aerul conditionat.
Fundalul este clar: mulți proprietari de case și apartamente private doresc să servească singur sistemul de împărțire, completând freonul în modul cel mai simplu găsit pe Internet. Vom dezvălui esența metodologiei în 3 etape - partea teoretică, diagnosticul și instrucțiunile de realimentare.
De ce presiunea nu depinde de cantitatea de freon
Freoanele utilizate în sistemele de climatizare și frigidere circulă în interiorul unui circuit închis format din două schimbătoare de căldură (evaporator și condensator), un compresor și o supapă de fluturi. În primul calorifer, agentul frigorific trece de la lichid la faza gazului, îndepărtând căldura aerului din încăpere, în al doilea se transformă din nou în lichid. Principiul funcționării sistemului split este descris mai detaliat într-o publicație separată.
Reamintire: Freonul este o substanță care fierbe la o temperatură negativă (în condiții obișnuite). Pentru a crește punctul de evaporare / condensare, presiunea din circuit este crescută forțat de compresor.
Presiunea freonului în sistem depinde de mai mulți factori-cheie:
- temperaturi ambientale și interioare;
- modul de operare al aparatului de aer condiționat;
- gradul de poluare al schimbătorilor de căldură și filtrelor de aer;
- mărci de agent frigorific încărcat;
- alți factori, mai puțin importanți.
Referinţă. Chillerele de uz casnic sunt de obicei taxate cu două mărci de freoni - R22 și R410a. Aparatele de aer condiționat auto sunt umplute cu freon R134a, modelele mai vechi sunt completate cu R12.
Presiunea reală a fluidului de lucru se schimbă de mai multe ori în timpul zilei din cauza vremii și a modurilor de răcire de comutare. Cantitatea de agent frigorific nu are niciun efect, cu excepția cazului în care substanța a dispărut complet din sistem. În sprijinul acestor cuvinte, descriem un experiment publicat în manualul tehnic al celebrului autor Patrick Kotzaoglanian:
- Ia 2 rezervoare închise care simulează circuitul freon al unui sistem de aer condiționat. Conectați manometrele la ele și umpleți-le cu o cantitate diferită de agent frigorific R22.
- Încălzim vasele la aceeași temperatură +20 ° C. Toate cele trei calibre vor afișa 8 Bar, indiferent de nivelul lichidului din rezervor. De ce?
- Când este încălzit, freonul se evaporă, dar gazul necesită de 30 de ori mai mult volum decât lichidele. Faza de vapori umple rapid spațiul liber și devine saturată, presiunea în vase crește. Când încălzirea se oprește, citirile devin la fel.
- Pentru a verifica omologarea, încălzim 2 rezervoare la temperaturi de 27 și 34 de grade. Manometrele vor avea o creștere la 10 și respectiv 12,2 bar.
Concluzie. Presiunea de funcționare a aparatului de aer condiționat nu depinde de volumul freonului din interiorul sistemului, nu are sens să îl măsurați fără a ține cont de temperatură.
Cum să verificați soldul Freon
Este posibil să se determine lipsa sau excesul de freon în circuitul sistemului de împărțire prin cantitatea de supraîncălzire a gazului care vine de la evaporator la compresor. Explicați acest concept:
- agentul frigorific vaporizat în schimbătorul de căldură intern se deplasează prin conducta de joasă presiune către compresor;
- pe parcurs, aburul reușește să se încălzească suplimentar cu 5-8 ° C (dacă cantitatea de freon este normală);
- diferența dintre punctul de fierbere al unui lichid și temperatura reală a gazului la conducta de aspirație a compresorului se numește supraîncălzire.
Momentul cheie.Pentru a afla punctul de fierbere al unui freon de o anumită marcă în condiții reale, este necesar doar să măsurați presiunea pe partea de aspirație.
Pentru lucru, veți avea nevoie de o stație de manometru cu furtunuri de conectare și termometru de contact (este potrivit și un pirometru electronic). Diagnosticăm restul freonului conform următoarelor instrucțiuni:
- Aflați tipul de freon utilizat în aparatul de aer condiționat de placa de identificare atașată unității exterioare.
- Furtunul albastru care duce la manometrul de joasă presiune (prescurtat ca LP), situat în stânga galeriei, se conectează la portul de service al conductei de gaz, așa cum se arată mai sus în fotografie. Are un diametru mare.
- Porniți sistemul de împărțire pentru răcire la funcționarea maximă a ventilatorului. Deschideți robinetul din stânga pe stația gabaritului.
- Luați lecturi numai după pornirea compresorului. Sunetul unei unități de rulare se aude bine de la unitatea externă.
- Aflați punctul de fierbere al mărcii dvs. de freon la presiunea măsurată, folosind tabelul.
- Folosind un termometru, măsurați încălzirea reală a conductei de gaz pe partea de aspirație. Calculați diferența dintre această temperatură și valoarea tabelului punctului de fierbere.
- Accesați analiza rezultatului.
Bacsis. Utilizarea tabelului freon este opțională. Colectoarele suplimentare sunt, de asemenea, trase pe manometrele colectoare, care arată imediat punctul de fierbere al freonului la presiunea măsurată. Principalul lucru este să alegeți inițial stația potrivită în care se aplică marcajele pentru frigiderele R22, R410a și R134a.
Să analizăm exemplul arătat în fotografie. Săgeata prezintă 5,4 bari, care corespunde punctului de fierbere al freonului R22 +8 ° C. Măsurăm temperatura conductei de aspirație și obținem, de exemplu, +14 grade, supraîncălzirea va fi de 14 - 8 = 6 grade. Intervalul admis pentru toate tipurile de aparate de aer condiționat, inclusiv automobilul, este de 5-8 ° C, ceea ce înseamnă că cantitatea de freon este normală.
Semne ale lipsei agentului frigorific
Dacă, în urma măsurătorilor, obțineți o supraîncălzire cu abur de peste 8 grade, în circuit există o lipsă de freon. Ce se întâmplă în aparatul de aer condiționat:
- Lichidul fierbe în prima secțiune a evaporatorului și trece în stare gazoasă. Aburul, care trece prin tuburile schimbătorului de căldură și secțiunea de linie către compresor, reușește să se încălzească.
- Absorbând constant gaz fierbinte, unitatea de compresor este răcită slab și începe să se supraîncălzească, resursa mecanismului este redusă.
- Performanța în frig este redusă vizibil. În medie, 1 kg de agent frigorific este capabil să absoarbă și să transfere 50 de wați de căldură - cu cât consumul de freon este mai mic în elementele circuitului, cu atât este mai răcit aerul.
Notă. Problema lipsei de agent frigorific apare, de regulă, din cauza scurgerilor pe îmbinările cu role ale conductelor de cupru. Principalul simptom este urmele de ulei pe nuci, eliminând împreună cu lichidul de lucru.
Lipsa agentului frigorific este însoțită de alte reacții adverse:
- la comanda senzorilor, sistemul divizat se oprește adesea și prezintă o eroare;
- compresorul funcționează mult timp în modul maxim;
- conductele și porturile de serviciu sunt acoperite cu gheată, în cazuri avansate, un strat de zăpadă crește pe marginile evaporatorului.
Simptome identice apar pe aparatele de aer condiționat auto, deoarece funcționează într-o manieră similară.
Supraalimentare și alte probleme
Cantitatea de supraîncălzire a fost mai mică de 5 grade? Aceasta înseamnă că în sistem circulă prea mult fluid. O parte din substanță nu are timp să se evapore în schimbătorul de căldură al unității interioare, picături individuale pot cădea în compresor, iar aceasta este plină de o defecțiune majoră.
Recomandare. Alimentarea este relativ rară - de regulă, după întreținerea aparatului de aer condiționat de către personal analfabet. Dacă găsiți o problemă, ar trebui să apelați la asistentul de serviciu normal, care va îmbina hladon suplimentar sau va dezvălui o altă problemă.
Dacă sunteți încrezători în propriile abilități, încercați să eliminați o parte din freon.Folosind manometrul de pe galerie sau masă, determinați ce presiune trebuie să fie în aerul condiționat în timpul supraîncălzirii normale de +7 ° C și sângerați ușor o porție mică din gaz.
Supraîncălzirea anormal de mare sau slabă apare nu numai din cauza agentului frigorific, dar și a unor defecțiuni diferite:
- tubul capilar al valvei clapetei înfundat;
- compresor sau uscător defect;
- electrovalva cu patru căi este defectă, inversând ciclul în cealaltă parte (moduri de răcire / încălzire).
Aceste probleme sunt rezolvate într-un fel - apelând la vrăjitor, un utilizator ignorant pur și simplu nu le va putea diagnostica. Dacă manipularea cu freonul nu a produs un rezultat, apelați departamentul de servicii.
Alimentarea prin presiune și temperatura supraîncălzirii
Vrem să vă avertizăm imediat că această metodă de adăugare a freonului este considerată nesigură, deși multe frigidere umplu freonul „la ochi”, concentrându-se doar pe presiune. Cea mai bună și cea mai corectă metodă de încărcare este înlocuirea completă a agentului frigorific cu golirea sistemului și umplerea în greutate, așa cum este descris în manualul nostru.
În plus față de termometru și colectorul de calibru, veți avea nevoie de:
- chei hexagonale și deschise;
- cântare electronice (potrivite pentru bucătărie);
- Freon al mărcii necesare (indicat pe placa unității exterioare).
Un punct important. Diferite tipuri de agenți frigorifici au proprietăți fizice diferite. Conceptul de intercambiabilitate sau compatibilitate a acestor fluide este absent ca atare, numai gazul indicat pe placa unității de refrigerare este potrivit. În aparatele de aer condiționat casnice se folosesc mărcile R22 și R410a, la mașini - cel de-al 134-lea freon.
În primul rând, asigurați-vă că nu există scurgeri, altfel riscați să pierdeți timpul și efortul în zadar. La realimentare, urmați instrucțiunile:
- Conectați furtunul din gabaritul LP la portul de service și tubul galben din mijloc la flaconul de gaz, în conformitate cu diagrama de mai jos.
- Deschideți robinetul de cilindru și aruncați furtunurile din aer prin deschiderea supapei de înaltă presiune pentru o secundă (în dreapta colectorului).
- Puneți recipientul cu hladon pe cântar, zero citirile. Când turnați Freon R410a, cilindrul este așezat cu susul în jos.
- Porniți aparatul de aer condiționat pentru răcire și deschideți robinetul de serviciu mai întâi deșurubând capacul de protecție.
- Deschizând supapa LP (în partea stângă a gării), porniți freonul în circuit în porții mici, literalmente 30 de grame. Fii ghidat de cântare electronice.
- După ce turnați fiecare porție, opriți robinetul și măsurați temperatura conductei de gaz timp de 1-2 minute. Serviți următorul lot, dacă este necesar. Sarcina este de a reduce supraîncălzirea la normal 5-8 ° C.
- La sfârșitul alimentării cu combustibil, închideți galeria, conducta de service și robinetele pe rând.
Exemplu. Dacă mai devreme temperatura gazului principal la o presiune de 5,4 Bar a fost de +17 ° С, supraîncălzirea a atins 17 - 8 = 9 grade (Freon R22). Deci, este necesar să se realizeze răcirea tubului la + 14 ° C pentru a respecta norma.
Tehnologia de alimentare a unui sistem split pentru supraîncălzire și presiune este descrisă detaliat în videoclip:
Concluzie
De obicei, întrebarea cu privire la presiunea necesară a freonului din interiorul aparatului de aer condiționat îi face pe tehnicienii de refrigerare din clasă să fie nervoși. Trebuie să înțelegeți că un răspuns cert nu există în natură, deoarece acest parametru depinde de mulți factori și de multe ori se schimbă. Ar trebui să luați în considerare întotdeauna o combinație de două caracteristici - presiunea - temperatura, altfel interferența cu „împărțirea” poate duce la daune grave.